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電磁制動器的常見故障及排除方法 發布日期:2015-04-08電磁制動器是一種依靠電磁系統產生的電磁吸力,使銜鐵對外做功的一種電動裝置。由于裝卸方便、應答性能好、可靠性高、綠色環保等特點,電磁制動器廣泛用于工程機械。 1.故障機理 電感線圈是電磁制動器主要的元件,也是絕大多數故障產生的根源。電感線圈的重要特征就是在電路通斷瞬間,尤其是斷開瞬間會產生強大的感應電動勢。這種電動勢通常是正常工作電壓的幾倍到幾百倍。如此高的沖擊電壓對電磁制動器本身損害*,對后續設備也有很大影響。 一個電感線圈,除具有一定的電感量L外,還有導線電阻R、鐵心損耗以及線圈匝間和層間的電容等參數。實際的電感線圈的等效電路用R與L串聯,用R上的損耗表示實際電感線圈的一切損耗;用一個等效電容C并聯在電感線圈兩端,表示線圈匝間和層間電容及其他分布電容,這樣組成實際電感線圈的等效電路。 當接點斷開電感電路時,從理論上講,電感中電流突然中斷,電感兩端會產生反電動勢,由于這時電流變化率*,故電感兩端將產生趨于無限大的反向電壓(實際上不可能無限大)。假設穩態時電感線圈中存儲的磁場能量為W,當觸點剛分開時電感中的磁場要繼續維持電流I的導通,這時I向C充電,當超過擊穿電壓時產生電弧,電弧使電流保持導通狀態。當電弧被拉開到一定距離而熄滅時,觸點斷開。此時,電感線圈產生的自感電勢將繼續維持電流的導通,形成RLC串聯振蕩電路。若此電壓小于觸點間隙的擊穿電壓,電容C被繼續充電,電容兩端亦即線圈兩端便建立起越來越高的尖峰電壓,直到高于正在斷開的觸點間隙擊穿電壓時,觸點間隙再被擊穿,于是原來充電的電容C又通過電弧向直流母線反向充電。 隨著觸點間隙的繼續*,又一次斷弧并再次重復上述充放電過程,放電電壓逐次升高,電容C的電壓高可達上萬伏。其脈沖功率足以損壞半導體器件,并且由于其中含有豐富的諧波分量,會干擾控制系統引起誤操作。 外部環境也是電磁制動器發生故障的重要因素。對于電感線圈,絕緣材料的選擇與防短路是關鍵,短路通常是絕緣損壞的結果。電感線圈的絕緣壽命試驗表明,振動對電磁制動器壽命的影響并不大,潮濕也不是主要影響因素(潮濕會緩慢改變繞組間的電阻率,從而縮短電磁制動器的壽命),而熱循環是降低壽命期望值主要的原因。 電感線圈失效模式及結果: (1)振動影響:敏感性喪失、零件和引線斷裂。 (2)沖擊影響:引線斷裂、敏感性喪失。 (3)溫度影響:翹曲、熔化、不穩定、介質特性變化。 (4)濕度影響:電解、腐蝕。 (5)鹽霧影響:腐蝕、電解。
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制動器的調節系統 發布日期:2015-03-10制動是研制大功率下運帶式輸送機的主要技術關鍵問題之一,制動器在制動時所吸收的能量比水平和上運輸送機大得多,若單純使用機械抱閘,閘襯磨損快,易造成飛車事故。閘輪表面溫度高,與閘襯磨損產生火花,會引起爆炸事故。制動減速度過大,會出現滾料現象。為解決這些問題,本裝置采用兩級制動方案,即先用液力制動使轉速從1520轉/分降到500轉/分左右,吸收掉大部分能量,再用機械抱閘剎停。監設有自動調節系統,確保制動的平穩性。 制動器有四檔制動力矩,制動過程中用加速度檢測器來控制氣動操系統,自動調節制動力矩,使在各種負載情況下均能保證制動的平穩性。當轉速降到額定轉速的1/3~1/4時,由速度檢測器操縱抱閘動作,把輸送機剎住。在采區突然停電的情況下,仍能藉儲氣及儲電裝置順序進行液力制動和機械抱閘兩級制動 經可行性和樣機實驗室試驗證明,所選取的技術方案可行,樣機所確定的設計參數正確,性能達到原定要求。本項目完滿地完成計劃任務書所規定的要求,并*符合采區上下運帶式輸送機基本技術要求。可在下運帶式輸送機及類似工況的設備中配套使用。
